Hayatın kaçınılmaz gerçekleri arasında yer alan üç unsur şunlardır: ölüm, vergiler ve Mazda'nın rotary motor hayalleri. Wankel motorlu EREV (menzil uzatıcı) MX-30, beklenen ilgiyi görememiş olsa da RX hayalleri hâlâ devam ediyor. Miata tabanlı yeni bir spor otomobil fikri, Ekim 2023'te Iconic SP'nin tanıtılmasından sonra gündeme geliyor ve ardından geri planda kalıyor. Çarpıcı konsept henüz üretim onayı almasa da, şirketin üst düzey yöneticilerinden biri projeyi aktif tutmaya çalışıyor.
Auto Express ile gerçekleştirdiği röportajda, Mazda Avrupa Ürün Planlama Proje Yöneticisi Moritz Oswald, RX'in geri dönüş olasılığını gündemde tutmaya devam etti. Oswald, şirket içinde amiral gemisi bir spor otomobil talep eden "ciddi sayıda" otomobil meraklısı bulunduğunu ifade etti. Japon otomobil üreticisi, RX-7 veya RX-8'in ruhsal halefini aktif olarak değerlendiriyor; ancak nihai karar, projenin finansal sürdürülebilirliğine bağlı.
Oswald, "Bu şirkette otomobil tutkunlarının sayısı oldukça fazla. Herkes arabaları seviyor ve bu nedenle duygusal araçlar üretme konusunda derin bir istekleri var. Bunun üzerine çalışıyor muyuz? Evet, kesinlikle. Ancak sonuçta bir şirketiz ve kâr elde etmemiz gerekiyor." ifadelerini kullandı.
RX bir gün geri dönmesi durumunda, Mazda bunu Iconic SP’ye göre farklı bir yaklaşımla gerçekleştirebilir. Hem konseptte hem de ilgi görmeyen MX-30 R-EV'de rotary motor, bataryayı şarj etmek için jeneratör gibi işlev görüyor; aracı ise elektromotorlar hareket ettiriyor. Olası bir seri üretim RX'te rotary motorun gücünün doğrudan tekerleklere iletilmesi hedefleniyor.
Geçtiğimiz yıl tanıtılan Vision X-Coupe, bu sefer iki rotorlu bir motorla şarj edilebilir hibrit düzenini denemişti. Mazda, bu konseptlerin sadece sergileme amaçlı olmadığını, geri dönüşe yönelik ilgi ölçümünde kullanıldığını vurguluyor: “Nasıl bir geri dönüş aldığını görmek ve buradaki fırsatın boyutunu anlamaya çalışıyoruz.”
Mazda'nın rotary motorlar üzerinde çalışan özel bir ekibi ve yeni RX projesine yönelik şirket içinde geniş destek bulunsa da, Teknolojiden Sorumlu Yönetici Ryuichi Umeshita, yakın zamanda “finansal taraf, tek çözülemeyen konu” şeklinde bir açıklama yaptı.
Bu arada, proje hayata geçse bile Miata'nın üretimden kaldırılmayacağı belirtildi. MX-5, daha büyük ve daha pahalı bir performans modelinin ürün gamına eklenip eklenmeyeceğinden bağımsız olarak yoluna devam edecek. RX'in geri dönüşü henüz onaylanmadığı için, rotary motorlu bir spor otomobilin 2030 yılına kadar piyasaya sürülmesi pek mümkün görünmüyor. Yine de, umudumuzu canlı tutmak için yeterli nedenlerimiz var...